ЕДИНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЦЕНТР РАЗРАБОТКИ И СЕРТИФИКАЦИИ АТРИБУТОВ СЕМЕЙНОЙ И ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ГЕРАЛЬДИКИ (тотемов, гербов, флагов, вымпелов, и т.д.). Применение указанных атрибутов без сертификации ЦЕНТРА является НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ! Данная информация приобретает юридическую силу с момента регистрации данной учётной записи (23.06.2011г.).

Веломобиль выполнен с пневприводом, состоящим их роторного пневмодвигателя, подсоединенного через входное и выходное отверстия к каждой из двух изменяемых нажимом емкостей через соответственно входной и выходной клапаны. За один цикл ведущие колеса совершают количество оборотов, которое равно отношению от деления объема нажимной емкости на рабочий объем роторного пневмодвигателя. Не требуется коробка скоростей, так как амплитуда работы ног не фиксированная - при малой амплитуде нога может гораздо легче преодолеть даже самое большое усилие. Привод может устанавливаться в удобном для работы положении, траектория работы ног простейшая и позволяет напрягаться равномерно всем мышцам ног, что обеспечивает большой комфорт езды и меньшее утомление, привод можно выполнять очень легким и надежным в работе без возможности запыляться и терять от этого КПД. По 22 патентам №: 1683741, 1688869, 1698544, 1785675, 1787222, 1789212, 1803342, 1832020. 1833648. 1833180, 1833181, 2000093, 2000243, 2000244, 2000246, 2003303, 2002657, 2043239. 2043240. 2047633, 2028960, 2071434 мной предложены мускульные приводы: велосипеды, веломобили, инвалидные коляски и роллеры. Все они имеют принципиально новые схемы, дающие на несколько порядков улучшение всех показателей. Все они имеют нефиксированную амплитуду работы рук или ног, что исключает коробку скоростей. Если использовать в этих устройствах элементы электропривода и ДВС, то эффект будет еще больше.

Предлагается концепция системы вертикального взлёта и посадки для летательных аппаратов. Принцип действия системы основан на развороте двигателей на 90 градусов по горизонтали в противоположные стороны относительно друг друга. При этом тяга двигателей будет переведена в боковые плоскости, а подъёмная сила будет создаваться при обдуве вытекающими газами (у реактивных двигателей), или воздушным потоком (у двигателей с воздушным винтом) верхней поверхности крыла.