Двигатель с внешним подводом тепла выполнен в виде радиального соединения натянутыми витыми пружинами с их продолжениями , находящимися в зонах нагрева-охлаждения, в виде тонкотелых пластин или проволоки из стали с большим коэффициентом теплового расширения, диска с наружным кольцом и при этом валы, жестко и соосно связанные с диском и с кольцом эксцентричны между собой. Этот эксцентриситет искажает равномерность усилия растяжения пружин и эти искажения симметричны относительно плоскости эксцентриситета. При нагреве одной симметричной половины и охлаждении другой симметричной половины равновесие этих натяжений относительно плоскости эксцентриситета нарушается и возникает крутящий момент. КПД до 85%, тепловые зоны раздельно, нет никаких систем, кроме системы блокировки подачи тепла до набора валом от стартера скорости вращения 1000 оборотов минуту.

Популярное изложение ряда практических результатов в процессе внутреннего погружения и поиске ответов на вопросы собственного поведения.

Предложенное устройство очень упрощает процедуру переключения скоростей при езде на автомобиле, так эти переключения последовательно происходят при продольном перемещении одного из валов коробки скоростей, устройство сокращает общие габариты двигателей, технологично и имеет малую себестоимость